增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為氣動信）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。 氣液增壓缸是結合是氣缸和油缸優(yōu)點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，低損耗，安裝容易，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。 1、預壓式增壓缸：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，當工作位移遇到的阻力大于氣壓壓力時預壓軸心則停止動作，此時，增壓缸的增壓段因為氣動壓力動作，增壓軸心亦開始作位移動作,并擠壓預壓缸體里的低壓油，使之增壓從而產生強大推力的效果。 2、直式增壓缸：當工作氣壓壓在增壓段活塞表面時，活塞會因壓縮空氣作用而流向油腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，此時軸心移動的距離（行程）為高壓力行程（增壓行程）

氣動執(zhí)行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能，驅動機構實現直線往復運動、擺動、旋轉運動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達兩大類。氣缸用于提供直線往復運動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用于提供連續(xù)回轉運動，輸出轉矩和轉速。氣動控制元件用來調節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執(zhí)行機構按規(guī)定的程序正常進行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 一、氣缸的性能及特點： 1. 免潤滑性：該產品采用含油自潤滑軸承，使活塞桿無需加油潤滑； 2. 耐久性：氣缸本體、采用優(yōu)質不銹鋼、硬質氧化鋁合金材質，前后端蓋經過陽極硬質氧化處理，不僅具有耐磨耐腐蝕性，而且更顯外觀小巧精美； 3. 可調緩沖性：該產品除了帶有固定緩沖外，氣缸終端還帶有可調緩沖，是氣缸換向時平穩(wěn)無沖擊； 4. 安裝形式多樣性：多種安裝附件供客戶根據使用要求來選擇； 5. 耐高溫性：可采用耐高溫密封材料，使氣缸在180°C 高溫條件下正常工作（客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購）； 6. 附磁性：氣缸活塞上裝有一個永久磁鐵，它可觸發(fā)安裝在氣缸上的感應開關來感應氣缸的運動位置（客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購）； 7. 行程可調性：活塞桿端配有一個可調螺母，是氣缸在其行程范圍內實現可調（推力 F1= 拉力F2 ）； 8. 派生多樣性：可在原來的基礎上派生出多樣化的非標產品以此適合客戶需要的各種使用要求 ； 二、氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。 （1）氣缸缸徑。根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑。 （2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選用滿行程。 （3）氣缸的強度和穩(wěn)定性計算 （4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。在活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選用相應的特種氣缸。 （5）氣缸的緩沖裝置。根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。 （6）磁性開關。當氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時，可選用帶磁性開關的氣缸。

氣動執(zhí)行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能，驅動機構實現直線往復運動、擺動、旋轉運動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達兩大類。氣缸用于提供直線往復運動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用于提供連續(xù)回轉運動，輸出轉矩和轉速。氣動控制元件用來調節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執(zhí)行機構按規(guī)定的程序正常進行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 一、氣缸的性能及特點： 1. 免潤滑性：該產品采用含油自潤滑軸承，使活塞桿無需加油潤滑； 2. 耐久性：氣缸本體、采用優(yōu)質不銹鋼、硬質氧化鋁合金材質，前后端蓋經過陽極硬質氧化處理，不僅具有耐磨耐腐蝕性，而且更顯外觀小巧精美； 3. 可調緩沖性：該產品除了帶有固定緩沖外，氣缸終端還帶有可調緩沖，是氣缸換向時平穩(wěn)無沖擊； 4. 安裝形式多樣性：多種安裝附件供客戶根據使用要求來選擇； 5. 耐高溫性：可采用耐高溫密封材料，使氣缸在180°C 高溫條件下正常工作（客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購）； 6. 附磁性：氣缸活塞上裝有一個永久磁鐵，它可觸發(fā)安裝在氣缸上的感應開關來感應氣缸的運動位置（客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購）； 7. 行程可調性：活塞桿端配有一個可調螺母，是氣缸在其行程范圍內實現可調（推力 F1= 拉力F2 ）； 8. 派生多樣性：可在原來的基礎上派生出多樣化的非標產品以此適合客戶需要的各種使用要求 ； 二、氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。 （1）氣缸缸徑。根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑。 （2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選用滿行程。 （3）氣缸的強度和穩(wěn)定性計算 （4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。在活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選用相應的特種氣缸。 （5）氣缸的緩沖裝置。根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。 （6）磁性開關。當氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時，可選用帶磁性開關的氣缸。

從產業(yè)周期的角度分析：在全球范圍內，叉車產品和叉車產業(yè)都處于成熟期。 從國內情況看，叉車產品和叉車產業(yè)尚處于發(fā)展期，產品技術仍需發(fā)展完善；產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經濟環(huán)境下的產業(yè)自然調整仍處于初級階段；用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后。國外用戶和企業(yè)現在考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多用戶因為現實的國情還在人力和叉車音取舍難斷，生產企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。所以，從這幾個方面來看，我國叉車產業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 從市場容量的角度分析：定性地看，和土石方機械不同的是，叉車使用范圍要廣的多，遍及各個經濟領域。這個產業(yè)的成長主要受以下幾個因素的影響；一是國家經濟發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是國家經濟增長的“動力源”分布；四是社會的叉車使用意識。其中第三點有必要進一步解釋：比如90年代初，國家經濟增長幾乎完全領先基建投資拉動，因此其他工程機械產品都在短期內得到了“飛速發(fā)展”，惟獨叉車起色不大。原因是，固然當時的繁榮對叉車行業(yè)制約 發(fā)展也起到了一定的推動作用，但是各經濟領域的發(fā)展很不均衡，而叉車的應用領域非常廣泛，因此局部的繁榮對叉車產業(yè)發(fā)展促進不大。因此，叉車產業(yè)的前景是非常廣闊的，并且由前面的解釋可知叉車產業(yè)的發(fā)展要比其他工程機械產品穩(wěn)定很多。而我國叉車今年雖經歷了高速發(fā)展，也僅達到5萬臺，顯然我國叉車市場增長的潛力依然很大。主觀估計，從近期看，未來三年突破8萬臺是可以預期的，這個數字也是業(yè)內人士的普遍看法。當然，8萬臺也不是終極數字。 可以預見，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。同時，不論是外資還是本土優(yōu)勢企業(yè)，在未來的一段時間里，有相當數量的個體其發(fā)展尚難有定論。對于有潛力的本土企業(yè)而言，除了繼續(xù)圍繞技術、機制、質量、品牌等關鍵點做文章外，規(guī)模、效率、成本將是決定其未來興衰的重要因素。